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Portrait de Mediarail.be

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Profession: 
Rail Signalling Engineer

La traditionnelle semaine de la mobilité nous revient annuellement avec ses questions, et se termine traditionnellement sans décisions majeures.

Une intéressante contribution sur un réseau social professionnel posait la question de la concurrence de plus en plus grandissante qu'offre le co-voiturage face aux trains.

Une contribution intéressante et qui nourrit le débat sur ce Forum demandait si le développement des infrastructures permettait de lutter contre les inégalités sociales et répondait à de réels besoins économiques.

Un billet paru sur le blog de Mediarail.be. Les nouvelles habitudes sociétales du voyage se répandent plus vite que le meilleur marketing des grands acteurs en transport. En parallèle, l’aviation low-cost a formidablement formaté les consciences et aligne des tarifs insolents pour des trajets supérieurs à 1000 kilomètres. Le train reste l’éternel transport marginal et peine à se convertir aux nouvelles modes. Regard sur une réalité où, au-delà de la technologie, c’est surtout la psychologie et le portefeuille qui comptent.

Nous n’avons pas fini de projeter nos idées pour la mobilité de demain. Et l’on constate que celle-ci fait partie intégrante du développement durable. De manière pragmatique, nous constatons que les encombrements de la route, du rail et du ciel poursuivent leur progression et que les hausses de trafic restent permanentes. Au-delà que rééquilibre modal, ne serait-ce pas la quantité de déplacement aujourd’hui qui poserait problème ?

Le débat sur la mobilité de demain n’en fini pas d’opposer les tenants au tout à l’auto et ceux qui espèrent une reconversion complète de notre société « fossile ». Etat des lieux d’un grand écart entre pragmatisme et idéalisme.

Cela fait des années lumières qu'on nous le dit : il faut renforcer les transports en commun pour aller au travail et désengorger les centres-ville. Mais le transport public est-il adapté à nos habitudes de vie ? Tentative d'analyse.