1. Controverses

Les chercheurs s’intéressant à la mobilité ne sont pas toujours unanimes, loin de là.

"Controverses" est conçu pour leur permettre d'aller au bout de la confrontation et nous permettre de repenser nos propres schémas de pensée sur des questions essentielles de la mobilité.

L’avenir de l'automobile : triomphe ou déclin ?

13 Janvier 2017

Depuis le début des années 2010, l’avenir de l’automobile est au cœur d’une nouvelle controverse sur laquelle portent de nombreux travaux de prospective. Celle-ci concerne moins la nécessité d’une transition énergétique, dont l’avènement ne fait plus guère débat, que la place que doit occuper l’automobile dans le futur. L’automobile doit-elle être remise en cause ? Quels choix politiques effectuer ? Pour quelle place de l’automobile ? Dans quels territoires ?

Controverse avec

Francis PAPON
, 
Mathieu FLONNEAU

Cadre de vie et mobilités de loisirs : une remise en question de la ville compacte ?

28 Novembre 2016

Faut-il préconiser la ville compacte ? Sébastien Munafò, géographe, défendra l’idée qu'il s'agit d'un modèle incontournable, notamment pour ses qualités environnementales et l'urbanité qu'elle favorise, tandis que Marc Pearce du Forum Vies Mobiles soutiendra, au contraire, qu’il est impératif de considérer la pluralité des modes de vie et la diversité des cadres de vie qui la rendrait possible.

Controverse avec

Sébastien MUNAFò
, 
Marc PEARCE (FORUM VIES MOBILES)

Perspective multi-niveaux (MLP) et théories des pratiques : une fausse controverse ?

25 Novembre 2015

Dans le domaine florissant des transitions vers la durabilité une discussion intéressante s’est développée à propos des mérites respectifs et des relations entre deux méthodes analytiques connues sous le nom de modèles d’innovation multi-niveaux et de théorie des pratiques sociales.

Controverse avec

Dale SOUTHERTON
, 
Matt WATSON

Quel transport métropolitain pour Los Angeles ?

07 Avril 2014

Quelle politique de transport développer dans une ville étalée et ségrégée comme Los Angeles ? Quelle place donner à la voiture ? Que privilégier : le réseau de métro ou de bus ? Au service de quels objectifs ? Economiques (compétitivité, emploi), environnementaux (réduction de la pollution et de la consommation de ressources fossiles) ou sociaux (lutte contre les inégalités sociales et raciales) ?

Controverse avec

Lucile WAQUET
, 
Jean LEVEUGLE

Les infrastructures de transport font-elles le développement économique ?

27 Février 2014

Posée de cette manière, la question paraît évidente. Il est très fréquent d’entendre dire dans les milieux politiques locaux qu’il faut construire une autoroute ou une gare TGV pour désenclaver le territoire et ainsi lui permettre de se développer. Pourtant, cette position fait l'objet d'une controverse largement active. Pourquoi ?

Controverse avec

Rémy PRUD’HOMME
, 
Jean-Marc OFFNER
, 
Emmanuel RAVALET

La compacité comme réponse aux enjeux environnementaux ?

10 Octobre 2013

« Reste une source de divergence entre les contributeurs : le modèle urbain à privilégier pour résoudre les problèmes de congestion et de pollution liés à l’essor des mobilités urbaines. L’opposition, que l’on pouvait croire dépassée, entre les tenants de la ville compacte (…) et ceux de la ville diffuse, continue en effet d’affleurer »

Controverse avec

Jacques LéVY
, 
Philippe ESTèBE

La Mobilité comme capital ?

11 Décembre 2012

Les possibilités et les conditions de déplacement géographique prennent une importance croissante dans les questions de société liées à l’insertion économique et sociale. On en parle et on est confronté à leur réalisation au domicile, au travail, en vacances, etc. On en entend parler à la télévision, dans les discours politiques, économiques, scientifiques, dans les musées, à l’école, etc. Bref, se déplacer semble actuellement un enjeu important, et ce pour de multiples aspects de la vie quotidienne.

Controverse avec

Vincent KAUFMANN
, 
Hanja MAKSIM
, 
Simon BORJA
, 
Guillaume COURTY
, 
Thierry RAMADIER