Être une femme dans la ville, ou l’art de l’esquive
Anne Jarrigeon | Anthropologue
18 Juin 2019
Anne Jarrigeon a étudié la façon dont les femmes ont appris à déployer un savoir-faire intériorisé pour être capable de tenir les inconnus à distance au quotidien, dans des villes qui leur imposent une image d’hyperdisponibilité. Être une femme en mouvement dans l’espace urbain, c'est bien souvent savoir esquiver le regard masculin, tant celui des hommes que celui des panneaux publicitaires.
Présentation
Ces vidéoconférences données par des chercheurs, prometteurs ou confirmés, de la recherche sur la mobilité traitent une somme de question de référence, du tournant de la mobilité aux méthodes mobiles, en passant par la relocalisation de la production des objets… Elles ont, à terme, vocation à constituer une encyclopédie visuelle de la mobilité.
L'injonction à la mobilité
16 Mai 2019
Christophe Mincke | Juriste et sociologue
Christophe Mincke, qui a notamment travaillé sur l’émergence de l’idéologie mobilitaire dans La société sans répit (2019, Éditions de La Sorbonne), pose la question de la mobilité comme injonction sociale. Dans une société où la mobilité est devenue une fin en soi, où la norme est au mouvement perpétuel, quelle place reste-t-il aux aspirations de chacun ? Et, finalement, l’ultramobilité du XXIe siècle est-elle une liberté ou un carcan ?
Le poids du quotidien : les femmes face à la mobilité
23 Avril 2019
Anne Jarrigeon | Anthropologue
Rendre compte de la mobilité autrement, redonner une teneur à l’expérience mobile des femmes, présente un enjeu important, puisque la question de ce qui caractérise leur mobilité est souvent insuffisamment prise en compte. Anne Jarrigeon multiplie les approches d’observation, qu’elles soient anthropologiques ou cinématographiques, qui permettent de rendre visible directement ce qui se joue dans la mobilité des femmes.
La mobilité des femmes : une liberté contrariée
23 Avril 2019
Anne Jarrigeon | Anthropologue
La mobilité est l’une des plus anciennes revendications des femmes, qui ont longtemps été assignées à rester dans des espaces intérieurs, et qui, ici comme ailleurs, se trouvent très souvent soumises au contrôle des hommes – même dans des sociétés qui se pensent égalitaires. Et sortir pour les femmes, sortir seules, c’est-à-dire sortir non accompagnées, a encore très souvent le goût d’une conquête inachevée.
Flexibilité des horaires de travail : la fin du calvaire des heures de pointe ?
09 Avril 2019
Emmanuel Munch | Urbaniste
En Île-de-France, de plus en plus d’actifs ont des horaires de travail qui ne sont plus explicitement fixés par l’employeur. On parle d’horaires flexibles. D’après les théories en économie des transports, cette plus grande liberté offerte aux salariés devrait aller dans le sens d’un étalement des horaires de prise de poste et contribuer à l’amélioration des conditions de déplacement aux heures de pointe. Mais est-ce vraiment le cas ? La flexibilisation des horaires de travail est–elle effectivement la bonne voie pour en finir avec les problèmes de congestion en heure de pointe ?
Pourquoi la gratuité des transports collectifs gagne-t-elle du terrain ?
26 Juin 2018
Maxime Huré | Politologue
En France, comme dans le monde, de plus en plus de ville décident de proposer la gratuité des transports en commun. Pour quelles raisons ? Le point avec Maxime Huré, Maître de conférence en sciences politiques à l’université de Perpignan.
L’avenir des transports collectifs gratuits : aujourd’hui Dunkerque, demain Paris ?
26 Juin 2018
Maxime Huré | Politologue
Nouveaux usagers, développement des activités, report modal… la gratuité des transports collectifs testée à Dunkerque, une ville qui compte près de 200 000 habitants, pourraient inspirer des agglomérations comme Paris et faire vaciller certaines idées reçues. Maxime Huré, Maître de conférence en science politique à l’université de Perpignan nous explique pourquoi.
L’aviation a-t-elle une place dans un monde décarboné ?
20 Mars 2018
Kevin Anderson | Chercheur en sciences de l'environnement et climatologie
L’aviation est aujourd’hui à l’origine d’environ 3 % des émissions mondiales de CO2, soit une part proche de celle du Royaume-Uni. Cette tendance, due principalement aux déplacements fréquents de voyageurs aisés, est vouée à se poursuivre, nous conduisant dans une impasse environnementale. Quelles pourraient être les alternatives ? Explications du professeur Kevin Anderson.
Quelles alternatives à la voiture individuelle dans le Grand Paris ?
13 Décembre 2017
Jean-Pierre Orfeuil | Urbaniste
La voiture est un moyen de transport privilégié par les Franciliens. Quelles sont les stratégies alternatives à son usage pour le Grand Paris ? Le point sur la question avec Jean-Pierre Orfeuil, spécialiste des mobilités urbaines.
Tous à 30 minutes maximum de son emploi : l’hypothèse de la "ville cohérente"
27 Mars 2017
Jean-Pierre Orfeuil | Urbaniste
Comment réduire à 30 minutes maximum la distance domicile-travail ? Quelles sont les transformations à effectuer, les difficultés à surmonter ? Jean-Pierre Orfeuil, spécialiste des mobilités urbaines, nous parle des conclusions de son étude menée en Ile-de-France pour la transformer en « ville cohérente ».
La scolarité des enfants : le problème caché des familles mobiles
14 Novembre 2016
Catherine Doherty | Sociologue
Quel est l’impact de la mobilité sur la fracture urbaine/rurale et quels facteurs peuvent influencer les décisions de mobilité des familles ? Catherine Doherty, maître de conférences à la Faculté d'éducation de l'université de Technologie du Queensland, revient sur deux études récentes qui éclairent d’un jour nouveau ces questions.
La tendance générale au libéralisme et au néolibéralisme dans les politiques de transition
04 Octobre 2016
Peter Adey | Géographe
Selon Peter Adey, les politiques de transition s’inscrivent dans une logique générale libérale et néolibérale. L’accent est placé sur le transfert de responsabilité aux individus et sur les solutions de marché exportables.
