Si todo lo sólido se desvanece en el aire, es porque el movimiento se convirtió en el elemento rector de la época moderna. ¿Cómo podemos entender el actual desplazamiento de personas, objetos e ideas? ¿Qué significan el “giro de la movilidad” y la consciencia del mundo móvil? Las variadas facetas de la movilidad, incluyendo su relación con las estructuras fijas de la inmovilidad que la sustentan, indican que habitamos un planeta movedizo, formado de “interespacios” donde los grupos se juntan y disuelven a gran velocidad. Las distintas entradas en este libro constituyen una magnífica contribución para nuestra comprensión de las movilidades contemporáneas, en particular en América Latina.

Based upon first-hand research studying the daily mobility and movement of female wheelchair users in different urban environments in England, this book explores issues relating to disabled people’s access needs as well as the different contexts within which their mobility is shaped. It develops an understanding that destabilises the common-sense conception of access as solely a physical matter and incorporates social, psycho-emotional and corporeal dimensions in developing a broader conceptions of disability and mobility. Examining the interrelationships between technology and impairment as well as strategies of resistance deployed by disabled people to ensure access to urban spaces and places, the author exposes the challenges the built environment can present to the movement and mobility of disabled people and asks how we can overcome these challenges in order to make the environment more conducive to independent mobility.

It problematizes how mediatization is culturally legitimized in our times, when connectivity and mobility are increasingly seen as mandatory elements of self-realization. Supported by extensive fieldwork carried out in contexts of gentrification, elite cosmopolitanism and post-tourism, André Jansson advances a critical, cultural materialist perspective of mediatization as he examines how people are torn between the new opportunities afforded by their mobile lives and the feeling of being trapped by our connected media culture. Mediatization and Mobile Lives offers an engaging and critical exploration of the interplay between mediatization, individualization and globalization, making it an ideal resource for students and scholars of Media and Communication.

Transport system improvements can (and do) have complex and unequal impacts on different sectors of society. Conventional approaches to analysing travel demand and transport system performance developed in the ‘Global North’ are typically ill-equipped to identify and understand the complexities and inequities in urban areas of the Global South. Using case studies from urban Africa and Asia, the book addresses the need to understand the ‘lived world’ of mobilities and use this knowledge to address issues that are central to our urban existence in the 21st century.

There has been great attention to mundane and material practices in tourism, yet the process of packing, which is integral to any journey, remains unexamined.

This book explores the places, spaces and practices of dwelling in mobile times, and considers dwelling under the umbrella of broader transformations in society. The manifestations of these transformations are carved out on the level of everyday practices and experiences.

Le dessein de ce livre donc est d’appréhender les multiples interactions entre ces deux activités majeures dans le monde globalisé. Cet ouvrage, rédigé par deux spécialistes, débute par une approche historique montrant l’émergence et l'influence de nouvelles formes de transport sur le développement du tourisme. La suite s’attache à analyser l’intervention des opérateurs de transport dans le système touristique et aborde la question du coût du déplacement et des stratégies tarifaires, avec notamment l’émergence récente du low cost. L’apparition depuis quelques décennies de nouvelles pratiques touristiques issues du détournement de certains modes de transport (croisières, nautisme…) est également étudiée. Le livre se termine en abordant le rôle des transports dans la structuration des lieux touristiques. L’ouvrage s’appuie sur de nombreux exemples pris sur tous les continents et toutes les échelles d'analyse ont été mobilisées : locale, régionale, nationale et mondiale.

Parallèlement, le retour des bidonvilles et des campements illégaux en France suscite inquiétude, voire alarmisme, sur fond de « crise des migrants ». Pour certains, les bidonvilles doivent être éradiqués comme des foyers d’insalubrité et de criminalité. Pour d’autres, ils constituent un laboratoire de la ville durable, à la fois piétonne, écologique, participative et recyclable. Et si les bidonvilles, au lieu de renvoyer uniquement à un passé effrayant, inventaient aussi des solutions pour l’avenir ?

Au discours de l’effet structurant des transports sur les territoires semble se substituer une vulgate de l’effet structurant de l’urbanisme sur les mobilités. La ville contemporaine a été très fortement remodelée par et pour l’automobile, les principes d’urbanisme qui ont présidé à la configuration actuelle de ses périphéries correspondent assez étroitement aux conditions de l’efficacité automobile. Dans ce contexte, est-il possible de concevoir des agencements territoriaux qui favorisent l’usage pertinent d’autres modes de transport que l’automobile, que ce soient les transports collectifs, la marche à pied ou encore la bicyclette ? L’ouvrage promeut une approche non naïve : l’urbanisme ne peut pas tout et une vision principalement « spatiale » d’un urbanisme organisé en fonction des alternatives à l’automobile peut accentuer les processus ségrégatifs. Toutefois, il se refuse à tout renoncement à un aménagement du territoire qui favorise les modes de transports les moins polluants et les moins socialement sélectifs. Mais le voulons-nous vraiment ? Et nos institutions le permettent-elles ? Ces enjeux sont majeurs car la contribution de l’aménagement du territoire peut être décisive pour réduire les ségrégations sociales liées à la mobilité et pour répondre aux enjeux nés du changement climatique.

From the beet fields of North Dakota to the National Forest campgrounds of California to Amazon’s CamperForce program in Texas, employers have discovered a new, low-cost labor pool, made up largely of transient older Americans. Finding that social security comes up short, often underwater on mortgages, these invisible casualties of the Great Recession have taken to the road by the tens of thousands in late-model RVs, travel trailers, and vans, forming a growing community of nomads: migrant laborers who call themselves “workampers.”

On frequently traveled routes between seasonal jobs, Jessica Bruder meets people from all walks of life: a former professor, a McDonald’s vice president, a minister, a college administrator, and a motorcycle cop, among many others—including her irrepressible protagonist, a onetime cocktail waitress, Home Depot clerk, and general contractor named Linda May.

In a secondhand vehicle she christens “Van Halen,” Bruder hits the road to get to know her subjects more intimately. Accompanying Linda May and others from campground toilet cleaning to warehouse product scanning to desert reunions, then moving on to the dangerous work of beet harvesting, Bruder tells a compelling, eye-opening tale of the dark underbelly of the American economy—one that foreshadows the precarious future that may await many more of us. At the same time, she celebrates the exceptional resilience and creativity of these quintessential Americans who have given up ordinary rootedness to survive. Like Linda May, who dreams of finding land on which to build her own sustainable “Earthship” home, they have not given up hope.

Autophoto s’intéresse à la façon dont l’automobile a modifié durablement notre environnement et notre vie quotidienne, tout en influençant les pratiques et recherches esthétiques des artistes.

Par un dialogue interdisciplinaire, elle visent à offrir une mise en perspective et des méthodes permettant aux personnes intéressées d'investiguer de leur propre chef. De la position citoyenne, l'ouvrage participe à l'élaboration d'une posture experte qui ne tient pas à des réponses toutes faites, mais à des manières de questionner la société contemporaine.