Partout dans le monde, les pouvoirs publics cherchent des moyens d’encourager les gens à marcher, faire du vélo ou emprunter les transports collectifs plutôt que de conduire. James Faulconbridge, de l’Université de Lancaster, nous parle d‘une recherche récente qui met en avant l’importance du facteur espace-temps pour accompagner cette transition.

En 20 ans, l’amélioration des offres de transport, l’aménagement du territoire et le développement des systèmes de télécommunication ont largement contribué à diminuer la préférence pour la voiture. La preuve par l’exemple avec trois agglomérations suisses : Genève, Lausanne et Berne.

Le sociologue allemand Sven Kesserling revient sur l’importance de la réflexivité et de la concertation entre les différentes parties prenantes pour organiser une mobilité durable. La ville de Munich constitue un cas d’étude riche d’enseignements.

Si les technologies mobiles révolutionnent nos modes de vie, tout plaide pour qu’elles soient prises en compte par les urbanistes et les architectes. Ole Jensen défend la nécessité d’une approche plus connectée de l’aménagement urbain.

L’effet barbecue remet en cause les vertus souvent attribuées à la ville dense en matière de mobilité. Explications de Sébastien Munafò.

Les recherches sur la mobilité pourraient gagner à dialoguer avec les architectes et designers sur l’usage des espaces et des technologies. Ole B. Jensen explore en quoi les concepts du design urbain peuvent faire avancer la recherche sur les mobilités.